盡管我們面臨了那么高的成本和投入，但是原油賣的價錢都是一樣的，所以我們非常清楚地知道我們?nèi)绾翁岣咝�率，如何提高可靠性，這就是裝備和設(shè)施最重要的兩個方向，既然是高的投入，我們一定要考慮高的穩(wěn)定性、高的可靠性和高的效率。這就是我們說的，這個行業(yè)要想抵御高風險，必須在裝備設(shè)施和科技上有更大的投入，但是更大的投入就要承擔更大的商業(yè)風險，這樣高的商業(yè)風險和高投入、高科技的繼承，就是我們管理和存在的價值。大家也都知道過去我們剛到海上的時候，想法就是在海上做一塊陸地進行石油開發(fā)，當然這種想法現(xiàn)在看來已經(jīng)是過去時了。
    經(jīng)過28年的發(fā)展，剛才是28年前的樣子，28年以前，現(xiàn)在我們看到這些資產(chǎn)的積累和生產(chǎn)的積累，這是前面的一個簡單的概述。
    第二部分主要是把我們主要的設(shè)施和能力建設(shè)向大家介紹一下。這張圖，我們經(jīng)過多少個臺階發(fā)展到了今天，我們形成了幾個主要的板塊，除了上游油氣作為核心業(yè)務(wù)的板塊以外，專業(yè)服務(wù)、后勤支持，這幾年我們又發(fā)展了一些新的板塊，一個就是液化天然氣和發(fā)電，主要是清潔能源這一塊，另外就是下游的煉油和銷售，再就是金融服務(wù)這一塊。28年來，銷售收入增長了500多倍，年均特別是近幾年增長得特別快，總資產(chǎn)也增長得非常快，超過5000億。我們也形成了上游的設(shè)施，主要就是海上的油氣田的平臺設(shè)施，大概國內(nèi)160多座，海外也是150多座，浮式生產(chǎn)儲油輪17條，國內(nèi)也有了12個陸地終端，海底管線馬上要超過5000公里，海外也有了100億美金以上的投資了，當然現(xiàn)在還在繼續(xù)增加。05年在海外也實現(xiàn)了841萬噸的油當量，09年全球500強排名在318位，進步也是非常快的，同時非常有幸的是，在美國商業(yè)周刊獲得了全球最佳企業(yè)排名，這也是國內(nèi)的企業(yè)第一次進去。我們看這些年走過來，我們是從灘涂逐步走到近岸、走到大陸架，下一步向大陸架外，進入大陸坡和進入深海。
    另外我們也看得到，我們從完全地引進消化到逐步的集成，到逐步加大自己的創(chuàng)新，產(chǎn)能是在不斷提升，都是比較大的臺階。我們進入的水域也越來越深，現(xiàn)在在大陸架內(nèi)300米，我們是沒有問題的。所以說，我們主要形成的這些設(shè)施都是圍繞著在中國近海大陸架300米水深以內(nèi)的油田目標來做的，海上設(shè)施現(xiàn)在主要是以鋼結(jié)構(gòu)為主，摩擦樁為基礎(chǔ)，上面就是一些設(shè)施。這些設(shè)施一共占了我們產(chǎn)量的85%以上，另外我們四分之三的油產(chǎn)量是在海上直接進行處理和集輸?shù)模�也就是浮式生產(chǎn)儲油輪模式，除了少數(shù)的上岸以外。隨著產(chǎn)量的增加，這些裝備也在不斷增加，這是近10年來，我們在海上安裝的海上固定設(shè)施，就是導(dǎo)管架和組塊，這是每年裝的數(shù)量，09年達到最大數(shù)量，安裝導(dǎo)管架和組塊都超過了25座。海底管線去年也是建設(shè)量最大的，僅去年就鋪設(shè)了700多公里。剛才說的是海上支撐我們主要生產(chǎn)的設(shè)施，下面是想簡單地把儲油和集輸設(shè)施給大家簡單介紹一下，我們是從86年，23年前開始，第一次使用舊船，用舊油輪改造的浮式生產(chǎn)儲油輪裝置FPSO，87年在上海自己自己和研發(fā)了渤海一號。現(xiàn)在這個浮式生產(chǎn)儲油輪裝置FPSO作業(yè)水深已經(jīng)從10米到300米，這個范圍都可以覆蓋，海域從冰區(qū)到臺風高發(fā)區(qū)，儲油能力已經(jīng)發(fā)展到30萬噸，也就是說1000萬噸的油田只需要一條船在那兒進行處理和集輸，現(xiàn)在也成為了世界上擁有這種裝置最多的公司之一。當然我們也解決了大型浮式船潛水設(shè)計的問題，冰區(qū)的抗冰問題、倘臺風的問題、超稠油的問題，同時也帶動了國內(nèi)造船和機電材料這些行業(yè)。這張圖就是我們按照年限建造的浮式生產(chǎn)儲油輪的圖，近幾年比較多一些，特別是噸位也比較大。我們不但建設(shè)，也把一些油田開發(fā)完了之后的設(shè)施進行再利用，就是這些浮式生產(chǎn)儲油輪裝置FPSO再利用，用得最多的已經(jīng)是第三次了，就是20年前建的那一條。海洋工程船，主要是施工船這一塊，能力也在不斷提升，大家可以看得到，特別是在本世紀初，從2000年以后建造的一些船舶都是比較大型化的，也就是說，我們的施工、建設(shè)也越來越趨于大型化，現(xiàn)在最大的能夠一次吊7500噸這樣的浮吊，鋪管已經(jīng)到了60寸，可以鋪到1.5米的直徑，這些是施工船舶在這些年形成的裝備。從這些年來看，這些都是我們的主力船舶。這是我們正在建造的一條深水鋪管的起重船，這條船200多米長，目前這條船正在江蘇榮盛。這樣一條船，目前正在建設(shè)，這是現(xiàn)在建設(shè)的實際的狀況，這個船已經(jīng)合籠，正在進行設(shè)備的安裝，將會在2011年初出來，投入到深海的鋪管作業(yè)中。另外就是物探船、勘察船，特別是三維的船，目前近纜數(shù)也在增加。測井裝備上，通過自主研發(fā)，現(xiàn)在全系列的，已經(jīng)能夠建設(shè)了，目前這一領(lǐng)域已經(jīng)進入到了可以跟像哈利巴頓、貝克休斯可以并列的水平。
    另外就是固定式的鉆機和修井機的發(fā)展。這張表是我們在1966-1976年建設(shè)的老的鉆井平臺。當時主要是把陸地的裝備搬上去，總體看，在前面的年限當中，這些裝備建設(shè)都比較少，特別是到了90年代以后，這些裝備的需求數(shù)量越來越多，不管是修井機數(shù)量還是模塊鉆機的數(shù)量，我們把階段分了一下，特別是在這些年，從90年代以來，到這10幾年，特別是近幾年，鉆井和修井機制造廠都有深切感受，當然這只是國內(nèi)用的，不包括出口，能力分布上，從時間和重量上也有一個簡單的分布，國產(chǎn)化量越來越大，基本上原來做的，大家可以看得到線是平的了，現(xiàn)在全部都是國內(nèi)的。