中遠船務有限公司副總經理--梁國民先生

    【梁國民】：各位領導，各位嘉賓，大家早上好！下面我代表中遠船務集團給大家做一個題目《半潛式平臺甲板包整體提升和安裝》的專題講座。

    大家知道，常規的半潛式平臺包括甲板包。這個甲板包長度是81米，寬度是65米，高度是7.6米，整個甲板包的重量是9000噸。下面講一下甲板包總裝的技術在我們公司是怎么樣做的，我們公司采用低成本的解決方案。首先我們在船塢里面預先放好了滑道，然后在浮體和立柱浮進來，然后把它做下去。同時我們把甲板包在另外一個地方做好了以后，也是同時浮到屋里放到中間。我們的海工屋是很大的，所以足夠可以放甲板包。然后我們在甲板包的中間和前后兩個地方設置我們的提升支架。提升支架安裝好了以后，然后在提升支架的頂上安裝提升設備，然后進行往上提升的操作。把整個甲板包從地面上一直提升到頂上，整個提升的高度大概是31米。然后我們就開始把浮體和立柱從甲板包的底下橫移過去，整個操作是在干的狀態，這樣的話，對整個操作是非常的穩妥，而且浮體和立柱不存在穩性的問題。最后我們浮體和立柱移到甲板包的底下定位。這就是我們整個操作大的概念過程。

    下面再詳細講解一下提升的支架以及有關具體的操作。大家看到了，在整個布置的提升之下，我們是有中間的提升塔架，里面有四個提升點，在前面有兩組，后面有兩組。這個提升支架的設計是由我們跟同濟大學聯合設計的，整個設計由我們獨立進行，這個是它的內塔的設計，采取了優化的設計，因為我們盡量要減輕重量，斜撐我們都是用鋼絲繩。然后進行各種強度、變形以及整度的分析。這是外塔架，做同樣的工作。這個是平面的布置圖，在中間的地方放了四組，這個是經過優化考慮的，最初我們考慮在甲板包的左舷和右舷來操作的，但是發現整個甲板包的變形比較大，所以我們后來改變了這個方案，放在中間。這樣的話，里面和外面的重量就可以抵消，變形可以控制在最小范圍內。整個提升主要是克服重力，我們采取了內塔架和外塔架的設計，為了減輕重量。因為整個塔架是分一段一段的，可以重復利用的，所以我們用的都是高強度的螺絲。整個塔架的材料都是嚴格追蹤，焊接，精度控制，還有無水炭燒，還有油漆都是按照嚴格的程序來進行的。