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  • 成品油價將迎年內第四次上調 定價機制有望進一步市場化

    [加入收藏][字號: ] [時間:2017-05-24  來源:證券日報    關注度:0]
    摘要: 國際油價持續走高,按照我國目前的成品油調價機制,成品油價將在5月26日零時迎來年內第四次上調。 但是,盡管國際油價在上漲,但國內成品油價格卻有小幅下降。國際油價的變動在一定程度上并不能完全體現國內的供需。 分析師表示,由于...
         國際油價持續走高,按照我國目前的成品油調價機制,成品油價將在5月26日零時迎來年內第四次上調。

         但是,盡管國際油價在上漲,但國內成品油價格卻有小幅下降。國際油價的變動在一定程度上并不能完全體現國內的供需。

         分析師表示,由于沒有自己的原油期貨市場,我國的成品油定價機制還有些滯后。

         日前,油氣改革方案終于落地,再次提到要完善成品油定價機制。

         業內認為,成品油定價機制與市場化還存在差距,隨著油氣改革的推進,定價機制有望進一步市場化。

         成品油價將迎年內第四次上調

         近期,沙特和俄羅斯率先表態減產協議延長9個月,隨后陸續有產油國聲援延長減產協議期限。同時,美國原油庫存和產量雙雙下降也給油價提供了上行支撐。

         這些因素都導致國際原油價格持續走高。

         截至5月23日,本輪第8個工作日,中宇資訊測算原油變化率為3.05%,中宇原油估價50.564美元/桶,較基準價漲1.495美元/桶,暫預計5月26日零時成品油上調110元/噸。

         中宇資訊分析師胡雪向《證券日報》記者表示,本輪計價周期內,原油開始觸底反彈,成品油的調價預期也從上輪的年內最大降幅轉為調漲預期,此次原油反彈的最大功臣仍是沙特和俄羅斯。

        “本周四OPEC會議前,因沙特等產油國積極表態,減產預期重燃,多頭重新入場,使得油價持續反彈,變化率不斷正向擴大,對應上調幅度亦突破100元/噸。” 隆眾資訊油品分析師李彥也告訴《證券日報》記者。

         盡管國際油價上漲預期強烈,國內成品油調價窗口也再次打開,但事實上,國內成品油市場需求整體偏淡。

         “下游需求持續凸顯不足,國內汽柴油價格難有明顯上揚,且月底臨近,大部分地區主營欠量銷售。”中宇資訊分析師孫曉飛向《證券日報》記者表示,山東地煉方面,在需求不足打壓下油價也持續低位,雖原油近期漲勢較大,但國內油價并未因原油漲勢而呈現上揚走勢。

         他還指出,延長減產協議及美元走低的利好雖支撐原油價格持續上揚,但目前國內油價走勢受需求影響較大,需求不足帶來的利空持續制約國內成品油價格,雖然成品油上調預期將落實,但預計后期國內成品油市場成交低價或繼續保持,而掛牌價格或將隨原油上揚而有所上漲。

         按照目前我國的成品油定價機制,以國際油價的漲幅來決定國內成品油價格是否進行調整。但從實際來看,這兩個數據常常出現不一致的情況。

         定價機制有望進一步市場化

         截至5月22日,原油收盤WTI50.73美元/桶,布倫特53.87美元/桶,較上輪最后一個計價日(5月11日)的47.83美元/桶和50.77美元/桶,走高幅度逾6%。

         而成品油方面,截至5月22日,中宇資訊監測國內30個主要省市中石油中石化批發均價:國三0#柴油為5361元/噸,國五92#汽油為6850元/噸,國五0#柴油為5847元/噸。與5月11日相比,分別走高1.2%,下調1.4%和1%。

         從數據不難看出,成品油和國際原油的關系已經沒有那么緊密。而這已經不是第一次成品油市場價格與調價預期相悖,國際原油價格已經不能完全體現國內供需。

        胡雪認為,因為我國沒有自己的原油期貨市場,同時又很難將原油金融交易需求反饋至紐約和倫敦原油市場,不要說爭取定價權,甚至連自身的定價機制都顯得十分滯后和被動。

         5月16日,上海國際能源交易中心明確了原油期貨的總體設計思路、境內外投資者參與交易的條件、風險管控的措施等。原油期貨被認為有望年內推出。

         對此,胡雪表示,原油期貨提上進程后,作為國際定價品種,將首次引入境外合格投資者進入到國內期貨市場,這在加大期貨市場國際化進程的同時,中國對商品定價的影響力也將得到提升。

         同時,需要一提的是,日前,中共中央、國務院印發了《關于深化石油天然氣體制改革的若干意見》,其中提到“完善成品油價格形成機制,發揮市場決定價格的作用,保留政府在價格異常波動時的調控權”。

         此外,還指出要依法合規加快油氣交易平臺建設,鼓勵符合資質的市場主體參與交易,通過市場競爭形成價格。加強管道運輸成本和價格監管,按照準許成本加合理收益原則,科學制定管道運輸價格。這些具體舉措也是為成品油價格市場化提供保障。

         胡雪認為:“這將使成品油定價機制在市場化進程中更進一步。”

         實際上,這幾年,我國成品油定價機制幾經完善,從參考油種、計價周期、到設立“地板價”,使得現行成品油價格機制不斷優化,但與市場化仍存差距。

         金聯創分析師韓叢向《證券日報》記者表示,后期成品油定價機制有望繼續完善,此前國家已經推出價格市場化改革時間表,到2017年,競爭性領域和環節價格基本放開,到2020年,市場決定價格機制基本完善,價格調控機制基本健全,無疑成品油價格放開將是“十三五”期間的工作重點。
     


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