【向毅】：大家下午好！本來這個是由我們公司的馮琦老總過來的，因為他臨時有事，所以委托我向各位匯報一下我們宏華建造基地的建造流程吧。

    首先簡單的介紹一下我們宏華集團。宏華是世界上頂級的陸地石油鉆機生產商和中國最大的陸地鉆機出口商。目前員工將近有5000人，產值50多億，是中國售家上市的陸地鉆井企業。我們一直很注重技術創新，在1997年研制成功中國首臺7000米鉆井，在2000年，研究成功中國首臺DBS鉆機。我們現在做的鉆機一般是9000米，現在是12000米，是達到了目前的最高水平。2011年研究成功中國首臺浮式鉆機包。2012年3月26日宏華與上海船廠簽訂了TIGER系列鉆井船TIGERI和TIGERII的深水鉆井包合同。浮式鉆井包比非浮式平臺要復雜得多。

    第一個是建造基地的介紹，第二個宏華建造流程。第三個是整體融合設計，我們宏華能夠把海洋平臺本體加上鉆井包加上電控融合在一起設計。第四個是模擬建造動畫演示。

   這是我們啟東的一個建造基地，到浦東機場大概是1小時的車程。我們宏華海洋設計公司在浦東金橋，我們的總部在成都，生產基地在廣漢。這是我們基地的情況，海岸線是1770米，總體占地面積2080畝。我們有一個宏海號大吊，是世界上第一個可移動式的大吊。這是我們目前廠方基地的建造情況，還沒有完全竣工。

    我們宏華鉆井平臺主要是靠2萬噸的大吊進行下水建造。我們的流程介紹一下。宏海號有22000噸，有兩個吊組成，每個吊是11000噸，它們是分開的，可以獨立運動。能夠沿著港池縱向移動，可以整體啟動下水。是全球最大的超中級移動式組合吊機。為了配合大吊的使用，在陸地上要做很多分段的拼裝，這是用無線控制，縱向、橫向能達到毫米級的調節，建造的主要方法是通過SPMT和宏海吊的聯合。

    下面說一下Jackup建造方式的對比，在陸地上進行分段，組裝進行對接。因為這個SPMT做蟹式移動，可以在任何方向移動，每一個輪子可以獨立驅動。建造完畢以后，再用宏海吊整體提起來，放在我們的港池中間。然后是半潛，這是國內或者是新加坡建造的方法，不詳說了。我們宏華主要在陸地上建造好，拼裝完畢以后，用宏海吊把它吊起來，放入港池，然后把上船體部分吊起來在港池進行拼裝，能夠保證建造的精度。這是SPAR在宏華基地的建造，在陸地上把它建造好以后，放在船上，直接運走。

    下面講一下我們宏華集團的融合設計。我們宏華集團做基本設計概念是概念設計，跟國外有很大的差距，我們國內主要是做部分詳細設計和生產設計。但我們宏華的目標把基礎設計、詳細設計和生產設計聯合在一起，這是我們的目標。我們聯合集團的力量，做一個本體的設計。

    然后鉆井系統，為上海船廠設計的中國第一個浮式鉆井包的，每一年大概有100多臺陸地鉆機全部由他們自己設計，出口到國外。我們有很強的鉆井包的設計能力，不僅僅是陸地鉆機，在固定式平臺等其他平臺做過鉆井包的配套。還有一個電控系統，有宏天電控，我們自己能生產電機，做自己的變頻系統，整個陸地鉆機的電控，從發動機開始全部我們自己生產設計。所以我們希望把本體、鉆井包和電控聯合起來設計，這樣可以大大減少誤操作，降低調試費用。

    這是我們電控控制系統與電鉆控制系統，從發動機開始，變頻系統，配電房，轉盤、絞車、泥漿泵進行全方位的電控設計。我們除了柴油機不能生產之外，其它的我們都能自己生產。我們如果做半潛平臺或者是Jackup的話，我們自己能夠進行調試，這方面宏華有很大的優勢。

    下面我跟大家播放一個建造的動畫。

    謝謝大家。

    【陳衛東】：大家有問題嗎？沒有問題，好，謝謝。果真進步了很多，概念沒變，但精細化了，液壓車龍吊還是要流水線化。

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